广汽菲克退出中国市场对jeep有什么影响

1. 广汽菲克退出中国市场对jeep有什么影响

Jeep在中国有稳定的客户群，所以广汽菲克退出中国市场对Jeep的影响不大。
广汽菲克关停已基本板上钉钉，但对于Jeep而言，这并不意味着它会退出中国市场。在目前的中国车市，SUV依然很受欢迎，Jeep品牌不仅在市场上具有一定的口碑积累，还有多款适合中国市场的车型，其产品覆盖小型SUV、紧凑SUV、中大型SUV、全尺寸SUV等多个细分市场。
从市场反馈情况来看，如今的中国消费者，会综合考虑价格和产品力，这也是雷克萨斯可以在价格不占优的情况下，依然销量不错的原因。作为一个专业的SUV品牌，Jeep的四驱系统很有卖点，车辆的通过性也不错。
在中国市场，Jeep品牌未来将只销售进口车，斯特兰蒂斯（Stellantis）集团是否考虑让Jeep和阿尔法罗密欧并网销售呢？后者是一个有些情怀的意大利品牌，但无奈销售服务网点太少，严重影响到它的业绩。

广汽菲克为什么退出中国市场？
广汽菲克由于近几年持续亏损，一直没能正常完成营收，广汽集团与Stellantis正在协商终止合作。谈判结果显示，Stellantis会在中国保留Jeep品牌，但不会以合资的形式进行，而是保留进口车业务。与之前退出中国的车企一样，双方分家的原因还是由于销量问题。

2. 广汽菲克jeep为什么停产了

广汽菲克jeep停产的原因有：新车开发缓慢，产品口碑不佳，定位模糊不清。
1、新车开发缓慢：2017年，广汽菲克陷入了没有新车引进的尴尬局面，只能依靠现有车型进行所谓的小修小补维持热度。虽然最后销量达到了22万辆的历史巅峰，但随之而来的就是后续的乏力。

2、产品口碑不佳：实际的产品力表现难以令人满意，不少评价都趋向负面。同时2.4L发动机烧机油的情况也遭到央视曝光和车主维权，jeep这个所谓的“美国豪华品牌”在国内的口碑被推向了风口浪尖。

3、定位模糊不清：新车定位模糊以及自恃过高的品牌基调，一直以来jeep都以豪华品牌在国内自居。

广汽菲克正式申请破产
2022年7月，Stellantis集团和广汽集团双方分别发布公告，宣布停止合作，这也就意味着广汽菲克也将终止运营。而就在10月30日，双方又共同确认广汽菲克申请破产，国产jeep正式成为历史。
目前广汽菲克位于广州番禺区的工厂已经转给广汽埃安。

3. 广汽菲克退出中国市场对Jeep有什么影响

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广汽菲克退出中国市场对Jeep有什么影响【提问】
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亲，自2018年以来，广汽菲克已经连续跌了四年，而且丝毫没有止跌的迹象。同时，Jeep品牌在这四年时间里也从来没有推出过真正意义上的新品。四年时间，广汽菲克净资产亏损近50亿元。即便如此，Stellantis集团仍没有想要终止合资公司的意思。【回答】

4. 广汽菲克将申请进入破产程序 Jeep品牌国产车业务终结

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，广汽菲克、广汽集团和Stellantis集团的股东目前已经批准同意，广汽菲克在亏损的情况下申请破产，对于广大消费者来说，这也意味着，Jeep品牌未来或仅保留进口车业务，国产车业务将终结。

根据目前掌握的消息，随着广汽集团和Stellantis集团合资公司的终止，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司的大部分员工，都将在9月底前签署离职协议，目前公司仅有不到300人在进行收尾工作。

关于广汽菲亚特克莱斯勒销售公司长沙工厂的未来，此前有消息称目前零跑和比亚迪等厂家正在与广汽集团方面商讨转让可能性。

今年7月18日，Stellantis集团宣布与广汽集团协商，将会有序终止双方合资企业广汽菲克的生产和运营，Jeep品牌旗下的指南者、大指挥官、自由光、自由侠、指挥官等产品也随之停止国产。

中国作为全球销量最高，并且竞争最激烈的汽车市场，广汽菲克国产Jeep品牌产品需要面对众多实力超群的国产、合资及进口品牌产品的竞争，之所以终止合资企业，预计与近年来产品竞争力不强，销量始终不尽如人意，且持续亏损有关。

根据易车App“热度榜”数据，Jeep在同级别竞品中排名第65，日均关注度5.99万。如需更多数据，请到易车App查看。

5. 广汽菲克年内销量仅3万，两大股东联手重振JEEP

两大股东联手，本土化进程刻不容缓
2020年对整个中国汽车市场都是充满考验的一年，对广汽菲克而言更是一次艰难的挑战。2020年10月27日，法国标致雪铁龙集团(简称“PSA”)董事会与菲亚特克莱斯勒集团(简称“FCA”)董事会各自签署了适用于该合并项目的跨境合并条款，双方预计该合并项目将于2021年第一季度内完成。

针对此次合作，菲克集团首席执行官麦明凯表示：“在多年成功的合作之后，今天是广汽集团和菲克集团共同书写下一篇章的重要一步。作为全球最大也是发展最快的汽车市场，中国展现了重大机遇，我们也非常期待能和广汽一起继续开拓中国市场。”面对中国市场连续销售寒冬，广汽菲克能否翻身。
汽车分析师钟师认为：“过去，广汽菲克因本土化不够和市场深耕不够多为诟病，于是在2020年成都车展期间，广汽集团与菲克集团签署了深化战略合作的备忘录，共同给广汽菲克注资10亿元，助推广汽菲克未来持续发展。”
广汽菲克面临的是艰难的复苏和未知的前途。值得注意的是，目前广汽菲克的盈亏平衡点是每年20万辆， 中国汽车市场如今已从增量时代进入到存量时代，一些竞争力不够强的汽车品牌正逐渐被市场淘汰。

销量逐年被腰斩，市场需求捕捉不及时
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和菲克集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。目前，广汽菲克旗下Jeep品牌包括自由光、指挥官、大指挥官、指南者、自由侠以及 大指挥官PHEV和指挥官PHEV共有7款在售车型。
由于疫情和车市进一步下行，广汽菲克的销量再次大幅度下滑。今年上半年，广汽菲克累计销量下滑50.97%至17577辆，其中6月销量下滑39.00%至3158辆，今年前10月共售3.17万辆。

自广汽菲克国产后，产品定位并没有与消费者需求实现精准匹配。比如Jeep指南者，其定位新中产家庭SUV，但城市消费者并不把这款车具有的四驱性能看作刚需，所以当时购买四驱车型的消费者占比很少。
数据显示，广汽菲克在2016年的时候销量同比增长27084%至146439辆，2017年这个成绩达到了205177辆，同比增长40.11%。然而，广汽菲克在中国市场的表现突然急转直下，2018年累计销量下滑38.99%至125181辆，2019年这一跌幅再次扩大，销量下滑40.96%至73907辆。
分析师还指出，虽然广汽菲克两大股东签署了深化战略合作，但落地实施尚需要时间。加快产品更新节奏，提升产品品质是其目前的重点。由此可见，广汽菲克需要有充分的危机意识，要在中国市场长远竞争，关键在于加深本土化研究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 销量惨淡，产品老旧，广汽菲克继续注资，Jeep依然前途未卜

“不是每一台吉普，都叫Jeep”，我相信很多人对Jeep当年这句广为流传的广告语印象深刻，也就是从那时候起，Jeep这个品牌被赋予了一部分信仰的加持，或许Jeep暂时算不上豪华品牌，但在当时人们的心中，它的地位最起码还是要比普通合资品牌高半级的。

2015年首款国产化车型Jeep自由光上市，算是正式开始了Jeep在国内市场的发展之路，得益于国内SUV市场的大爆发，广汽菲克Jeep最初可谓一帆风顺，在2017年销量就达到了22.2万辆，成长相当迅速。

当然，Jeep的成功不单单归功于市场的大环境，毕竟它自己也很争气，在很短的时间内将自由光、自由侠和指南者三款车型国产，较早的抢占了先机。当时消费者能够以较低的预算买到心目中高高在上的“Jeep”，还是很有吸引力的。

但巅峰过后，迎来的便是一片沉寂。2018年和2019年Jeep的销量不断大幅下滑，截至到现在，整个广汽菲克Jeep品牌每个月只能卖出不到4000台车，与往日辉煌相去甚远。开局如此顺利，后面却兵败如山倒，Jeep还能重新站起来吗？

首先抛出结论，很难。我们先从Jeep目前的产品来看，月销1000多台的指南者已经是Jeep最畅销的车型了，而如此“畅销”的结果也是拿大幅优惠才换来的，要知道指南者起步价已经跌落到了12万元左右，身为紧凑型SUV的它，比同级别普通合资品牌的地位还要低，即便是这样打折销售，依然无人问津。

为何看似性价比极高却无法吸引消费者购买，原因还是车型产品力落后。不只是指南者，Jeep几乎全系车型都已经很久没有经历过大的更新换代了，尤其是内饰，拉开车门后的廉价感与它的价格根本不成正比，包括旗舰车型大切诺基也是如此，纵然有着10多万元的优惠也于事无补。

Jeep故障率高和保值率低也是不可忽视的因素，不大的保有量却有着不少的投诉，这两年大大小小的新闻给Jeep带来了很多负面的影响，口碑逐步下滑。不过这方面Jeep对国内外倒是一视同仁，在国外J.D.Power的3年可靠性排名上Jeep也是长期位居倒数。

与路虎不同，虽然路虎的口碑也不是太好，但它一直在不断推陈出新，而且有揽胜和卫士这样图腾支撑着品牌的形象。反观Jeep，这些年始终在原地踏步，无论是设计还是技术都进展缓慢，要知道情怀在国内越来越不值钱了，Jeep这个名字也越来越没有意义了。

值得一提的是，近日外界还传出了"FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资"的消息，对此传闻FCA于11月6日给予了明确否认。FCA回应称：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。”

另外在此次辟谣声明中，FCA还提到菲克集团与广汽集团于今年8月已签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿人民币，推动广汽菲克在华持续稳固发展。由此来看，Jeep还没有被放弃。

注资只是表明了广汽菲克坚持下去的态度，实际要想回血又谈何容易。Jeep现在最需要解决的还是产品问题，先把全新大瓦格尼和大切诺基量产，这样可以使品牌形象得到恢复，然后再将新的家族化设计和新的技术进行下放，逐步将全系车型进行更新。

另外还需要造势，扩大宣传力度，或许可以用牧马人的热度将Jeep的各个车型带到普罗大众面前。目前很多消费者在购车时根本就没有考虑到Jeep品牌的车型，处于完全被遗忘的状态，就算是降价，起码也要让消费者了解到你的巨额优惠才行。

结语：Jeep会不会成为下一个菲亚特，依然前途未卜，虽然路很难走，但坚持下去是最重要的。希望接下来的Jeep会以一个更加亲民且真诚的姿态面对我们，想必市场也会给它相应的反馈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 广汽菲克被爆3年亏50亿，已资不抵债，他背靠广汽为何会走到如此境地？

因为销量不好，质量也不行。
首先，我先来科普一下。
广汽菲克，它是广汽集团下边的车企。
广汽菲克全称为“广汽菲亚特克莱斯勒汽车”有限公司，它成立于2010年，它是由广汽集团、菲亚特集团克莱斯勒集团共同出资成立的合资企业。
广汽菲克共投资170亿元，目前拥有长沙和广州两个工厂和一个发动机制造工厂。
像JEEP的指南针、自由光、自由侠这三款车目前还是在售的车型，像菲亚特整个车企系列早已经全面停产，并且官网的菲亚特车型信息也早已消失的无影无踪。
广汽，它是我国的一个大车企。
广汽全称“广州汽车集团有限公司”，它是由广州汽车工业集团、万向集团、中国机械工业集团、广州钢铁集团、广州市长隆酒店集团共同发起成立的。
广汽集团是世界500强，基本控制了中国的所有外资车企。
像丰田、本田、三菱、吉奥、广汽客车、日野、传祺等等等都是它们家的。
好了，我的废话完毕。

对于标题中的问题，我有以下回答。
一、他背靠广汽为何会走到如此境地？广汽菲克其实在2015年的时候凭借JEEP车挺好的，也算是个高光时荣，曾还创造了属于广汽菲克的速度，让中国其他车企大为感叹。
广汽菲克在飞速发展的同时，对产品的品控没有重视，旗下的JEEP就被央视直接点名存在质量问题，并且广汽菲克也紧急的召回了JEEP指南者、JEEP自由光。
这还不算完，除了JEEP车型，广汽菲克的其他车也都或多或少的出现了质量问题，让消费者苦恼，也直接导致口碑下滑，最终菲亚特败走中国，广汽菲克连年亏损。

二、我的看法。国产车崛起只是时间问题，以后应该多多支持国产车。

8. 官宣！广汽菲克黯然退市 Jeep品牌仅保留进口车业务

7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团（02238.HK，股价7.79港元 ，市值815.1亿港元）合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团就终止双方在华合资企业广汽菲克的运营展开商讨。 
  
 Stellantis集团和广汽集团将有序终止Jeep品牌 汽车 在中国市场本地化车型的生产，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口 汽车 ，将继续加强Jeep品牌在中国的产品供应，增强进口 汽车 的电气化阵容。 
    
 据悉，该企业近年来一直处于亏损状态，根据广汽集团财报，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3.31亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元，成为广汽集团最大的“包袱”。 
  
 而广汽菲克合资公司今年上半年的业绩表现，也导致Stellantis集团将在2022年上半年财务业绩中确认约2.97亿欧元的非现金资产减值。 
  
 广汽集团发布的产销数据显示， 今年3~6月，旗下合资公司广汽菲克已连续三个月产销几乎为零，生产处于停滞状态。今年1~6月，广汽菲克累计产量822辆，销量1861辆，分别同比下跌89.35%和84.18%。 
    
 公开资料显示，广汽菲克拥有长沙和广州两大工厂，年产能总计可达32.8万辆。去年9月，广州工厂宣布停产，广汽菲克的车型全部由长沙工厂生产。此外， 广汽菲克的广州分公司也已被注销。2021年，广汽菲克全年产量仅为1.63万辆，产能利用率仅为4.97%。