钠电池会取代锂电池吗

1. 钠电池会取代锂电池吗

钠电池不会取代锂电池钠电池取代不了锂电池的地位，这是自然法则。只要翻开元素周期表就能知道。排行越靠前，其原子质量越小，更有潜力造出高能量密度的动力电池。同时，越靠后的元素，其金属性一般也是越强，即越不容易释放出电子。简单来说，将电池的正负极比作货运线路的固定两点，那么我们就需要效率更高，载货能力更强的货车（元素）。而符合这一需求的，也只有氢、锂、铍、钠、镁、铝等寥寥几个选项而已。而如何运用氢，目前还是一个长远的课题，铍又是极为稀有的金属，后面的钠、镁、铝在效率和运载能力上又难与前面的大佬比肩。最后锂也就当仁不让的成为动力电池发展至今的主流选择。在动力电池的正、负极，以及电解液和隔膜四大板块中，锂通常以金属氧化物的形式，使用在正极材料中。比如磷酸铁锂以及部分低镍正极电池材料中大量运用的碳酸锂，以及高镍正极的三元电池需要运用的氢氧化锂等等。而镍越高的三元锂电池，其能量密度也越高。以宁德时代已经能下线装车的NCM811动力电池为例，其电池最大单体能量密度可以达到245Wh/kg。而磷酸铁锂方面，目前电池单体能量密度也大体可以保持在160Wh/kg水平以上。

2. 钠电池会取代锂电池吗

钠离子电池不可能完全替代锂电池。锂离子是最轻的金属材料。
单从能力密度和循环寿命这两点来看，钠电池很难取代锂电池，但因为钠离子电池成本优势，前景依然非常广阔，新能源车还处在快速增长期，锂资源匮乏拖了整个产业后腿，但是钠电池崛起后，可以作为锂电池的补充。
可以加速新能源车的普及，待钠电池产业链成熟后，低速电动车、A0级汽车等低端车型会使用钠离子电池，高端车依然使用锂离子电池，钠电池依然无法取代锂电池的地位，除非锂资源枯竭。

拓展资料：
钠离子电池的优点：成本低，锂在地壳中是非常稀缺的资源，地壳中锂元素的含量只有0.006%，海水中含有大量锂元素，但提取非常困难，成本非常高，而钠元素在地壳中含量高，海水中含量更高，且提取要容易很多。钠离子电池成本优势极其明显。
安全性，钠电池化学性质比锂电池稳定很多，安全性更高，不易自燃，所以在快充过程中，钠离子电池风险更小，可以适应更高充电功率，据说钠离子电池常温下降0-80%只需要15分钟，而且钠离子电池抗寒性更好，载低温-20摄氏度环境中，电动车续航会有较大幅度提升。
缺点：能量密度低，电池能量密度低，相同重量的电池，钠离子电池续航里程只有三元锂电池的67%，对于计较续航里程的消费者来说，钠离子续航里程太短，尽量缩小与锂电池的差距。
循环寿命短，磷酸铁锂电池循环寿命6000次，三元锂电池循环寿命3000次，而钠离子电池的循环寿命只有1500次，仅是磷酸铁锂电池的，如果钠离子电池循环寿命没有突破的话，消费者肯定不会买单。

3. 钠电池会取代锂电池吗

钠电池不会取代锂电池钠电池取代不了锂电池的地位，这是自然法则。只要翻开元素周期表就能知道。排行越靠前，其原子质量越小，更有潜力造出高能量密度的动力电池。同时，越靠后的元素，其金属性一般也是越强，即越不容易释放出电子。简单来说，将电池的正负极比作货运线路的固定两点，那么我们就需要效率更高，载货能力更强的货车（元素）。而符合这一需求的，也只有氢、锂、铍、钠、镁、铝等寥寥几个选项而已。而如何运用氢，目前还是一个长远的课题，铍又是极为稀有的金属，后面的钠、镁、铝在效率和运载能力上又难与前面的大佬比肩。最后锂也就当仁不让的成为动力电池发展至今的主流选择。在动力电池的正、负极，以及电解液和隔膜四大板块中，锂通常以金属氧化物的形式，使用在正极材料中。比如磷酸铁锂以及部分低镍正极电池材料中大量运用的碳酸锂，以及高镍正极的三元电池需要运用的氢氧化锂等等。而镍越高的三元锂电池，其能量密度也越高。以宁德时代已经能下线装车的NCM811动力电池为例，其电池最大单体能量密度可以达到245Wh/kg。而磷酸铁锂方面，目前电池单体能量密度也大体可以保持在160Wh/kg水平以上。

4. 钠电池能取代锂电池吗

钠电池很难锂电池。
单从能力密度和循环寿命这两点来看，钠电池很难取代锂电池，但因为钠离子电池成本优势，前景依然非常广阔，新能源车还处在快速增长期，锂资源匮乏拖了整个产业后腿。
但是钠电池崛起后，可以作为锂电池的补充，可以加速新能源车的普及，待钠电池产业链成熟后，低速电动车、A0级汽车等低端车型会使用钠离子电池，高端车依然使用锂离子电池，钠电池依然无法取代锂电池的地位，除非锂资源枯竭，等到那时，估计核动力电池技术已经成熟了。

缺点：
能量密度低，宁德时代第一代钠离子能量密度仅为160wh/kg，而宁德时代磷酸铁锂能量密度为200wh/kg，三元锂电池能量密度为240wh/kg，电池能量密度低。
相同重量的电池，钠离子电池续航里程只有三元锂电池的67%，对于计较续航里程的消费者来说，钠离子续航里程太短，而宁德时代下一代钠离子电池能量密度的研发目标是200wh/kg，尽量缩小与锂电池的差距。

5. 锂电池已经过时！全力开发钠电池，钠才是未来！钠电池何锂电池有何区别？

现在很多地方都已经在全力的开发钠电池，难道说纳才是未来，那么锂电池到底是否已经过时了呢？

这些年来，锂的价格确实是一直都在上涨当中，也正是因为这个成本在上涨，所以钠离子电池也慢慢地后来居上，其实从技术方面来看，钠离子电池的话，在这个密度，功率这些指标上，都要稍微比锂离子要差一些，相对比较锂离子电池就像是马一样，有耐力，有爆发力，钠电池的话就挺像是一头驴的。

现在其实全世界锂的存量都是越来越少了，反而是钠分布要多很多，现在也因为各个地方的局势越来越复杂，所以导致能源出现了很大的危机，锂的需求越来越高，价格也一直都在上涨，所以从各方面来看，钠电池前景还是挺可观的，而且对于充电这个问题，研究员们其实也有了挺大的突破。

这两款电池其实原理和生产工艺方面还是有很多相似的地方，只不过在这个用料上有一定的区别，相对来说成本方面肯定是那电池要低上许多，工艺方面也要充沛很多，如果是真的能够用钠离子去替代这些东西的话，那对于原材料这件事情就基本不用太担心了。

但钠电池其实不能商业化，其实也有很多重要原因，比如说钠电池的密度低，这就说明一款电车的里程会更低，可是现在汽车的竞争关键因素，其实也就是这个里程的问题，其实这两款电池都是有其的低端，优势和劣势都有，想要同时得到提升，这也不太可能，毕竟就目前来看锂电池已经算是比较优解了。
但现在未来的技术一直都在发展当中，以后这些短板说不定真的能够得以解决，那么钠电池就能够尽快的商业化，未来的主场到底是锂电池还是钠电池，这还真的是说不准。

6. 锂电池和钠电池概念冲突吗

锂电池和钠电池概念不冲突，锂电池和钠电池的应用场景有交叉，但是并不冲突，所以锂电行业对此大可放心。
钠离子电池的工作机理和电池结构与锂离子电池类似，均是通过金属离子在正负极之间迁移实现充放电功能，二者主要区别在于电池材料，钠离子电池正极一般由钠离子层状氧化物等构成，负极则以硬碳代替锂电池使用的石墨。

锂电池用处
电动车的应用目前我国的电动车大部分还是采用的铅酸电池作为动力。则电池的本身质量就有十几公斤。
电动汽车的应用对我国而言，汽车污染日益严重，尾气、噪音等对环境的破坏到了必须加以控制和治理的程度，特别是在一些人口稠密、交通拥挤的大中城市情况变得更加严重。
因此，新一代的锂离子电池因其无污染、少污染、能源多样化的特征在电动汽车行业得到了大力的发展，所以锂离子电池的应用是解决目前状况的又一良策。
航空航天的应用由于锂离子电池具有很强的优势，航天组织也将锂离子电池应用于航天任务中。目前锂离子电池在航空领域的主要作用是为发射和飞行中的校正、地面操作提供支持；同时有利于提高一次电池的功效并支持夜间作业。

7. 锂电池的问题？

不是的。命名为”锂电池“原因是：锂电池的一个极板上有含有锂离子的化合物。锂电池和其它化学电源一样，是基于一个氧化还原反应而制成的。在放电过程中，电子在电池外部从负极极板经用电器流向正极极板。在负极极板上失去电子的阳离子以及在正极极板上得到电子的阴离子分别与两个极板之间的电解质形成新的物质。当极板上的活性物质反应完后，放电即终止。充电的时候，电子按相反方向运动，电解质中因为放电而产生的新物质会被重新还原成两个电极上的活性物质。锂电池的充放电如此循环进行着。
锂电池有使用寿命的原因：每次充放电时，都有一小部分的电极活性物质不会再参加氧化还原反应或是生成了其它不能被还原成电极材料的物质。这些物质的产生本身就使得电极的活性材料逐渐减少。同时，因为它们附着于极板上，增加着锂电池的内阻。达到一定的量时，锂电池对外表现出充不进电或者充满后在很短时间内电就被用完的现象。此时锂电池的寿命即告终。
希望你满意这个回答。