波罗的海运价指数大涨对中国航运利好还是利空

1. 波罗的海运价指数大涨对中国航运利好还是利空

波罗的海运价指数大涨对中国航运算是利好，会刺激市场价格上涨，增加需求；但此利好不是重大利好。

2. 从价格来讲,运输市场萧条的原因

你好，
从价格来讲,运输市场萧条的原因:
1994年，墨西哥遇到了经济危机，当时几乎所有的企业都在缩减在墨西哥的投资，但是可口可乐却恰恰相反，趁机加大在墨西哥的投资力度，赢得了前所有为的业绩增长；
1998年，金融危机席卷亚洲，多数企业也同样减少投资，缩减开支，但是三星却恰恰相反，逆势而上，加大在中国的投资力度，一举成为多个品类的龙头老大；
2009年，全球金融危机蔓延到中国，毫无例外，多数企业也同样做“削减”的事儿，但是肯德基却恰恰相反，他们反而加大在华投资，吸引消费，进一步巩固和提升快餐老大的地位。
看来，敢于逆向思维，敢于反着做，确实能够成就大业。因此，我想在这里说：我们的企业家朋友们，不要畏惧经济萧条，更不要因为所谓的“萧条”而缩减企业的营销费用。
越是困难的时候，越是你成就大业的时候。一个好的企业不需要风口，无论有没有风口，他们都能展翅飞翔，遨游蓝天。因为，他们是“鹰”，不是“猪”。

3. 运价指数的定义

国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数（BCI），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI），波罗的海灵便型船运价指数（BHI），波罗的海干散货船期租费率指数（BDI）。是交通运输行业销售价格指数。运输业分类繁多，按运输方式分为铁路、公路、水路、民用航空、管道运输业；按运输对象划分有货运和客运；货运又有工业品、农产品运输等，并可进一步按货物种类细分，因此比较繁杂。计算运价指数时应先按不同运输方式和内容分类，采用简单算术平均法计算平均运价，公式为： 　 式中孒为分类运输业务工作量的平均价格;∑pq为该类运输业务的经营总收入；∑q为该类运输业务工作量。

4. bdti与bcti的区别是什么?

1、BDTI原油运价指数，BCTI成品油运价指数，两者是不同的指数。一般来说，业界研究BDTI的比较多。
2、运价指数就是运价变动的相对数。国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数（BCI），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI），波罗的海灵便型船运价指数（BHI），波罗的海干散货船期租费率指数（BDI）。反映不同时期运输价格变动程度的相对数指标，是交通运输行业销售价格指数。