长安出息了！6月销量逼近20万辆超一汽-大众，半年累计已近百万

1. 长安出息了！6月销量逼近20万辆超一汽-大众，半年累计已近百万

文丨冬树童 C
正常发挥七成功力的长安汽车是什么样的？
近日，长安汽车发布了6月份的销售报告。数据显示，长安汽车集团6月销量194406辆，同比增长38.1%，半年累计销量830992辆，相比去年同期实现了同比1.33%的增长。其中，长安系中国品牌汽车销售146561辆，同比增长39.1%，环比增长16.9%，实现了月度同环比双增长。
根据乘联会数据显示，6月全国狭义乘用车批发销量同比增长3%，因此长安汽车的销量情况好于行业平均水平。

自主、合资全面开花，6月份累计销量超一汽-大众三品牌
值得注意的是，根据一汽-大众所公布公布的数据显示，旗下三大子品牌6月实现终端销量累计共184587辆，也就是说一汽-大众今年6月份销量没有卖赢长安汽车！即便是一汽-大众6月实现同比增长5.3%、疫情后产量首次超过20万辆的情况下，锋芒还是不及长安汽车38.1%的同比增长率。

具体而言，今年6月，重庆长安、河北长安和合肥长安的销量分别为5.98万辆、1.04万辆和2.13万辆，同比分别增长近9%、 54.32%和177%，即长安自主品牌销量达9.15万辆；同月，长安福特销量为2.21万辆，同比增长37%；长安马自达销量为1.26万辆，同比增长30.8%。
以此来看，长安汽车旗下各个品牌凭借较强的产品实力，在抗风险能力方面表现实为突出。旗下各品牌都有多款热门车型，因此能够在疫情后短时间内达到月销量同比超38%的增长率。

蓝鲸发动机车型销量破7万，过剩产品研发优势凸显
从长安自主品牌具体销量来看，搭载蓝鲸系列发动机的冠军家族在本月销量突破7万辆，也就是说占到了长安自主品牌总销量的77%以上，成为了长安汽车实至名归的中流砥柱。
具体车型方面，今年6月长安CS75系列销售21070辆，继续位列中国品牌SUV三甲，距离登顶仅一步之遥，另外长安CS55系列销售7436辆、长安CS35系列销售8374辆；在轿车方面，长安逸动系列销量18247辆，已经实现连续四个月销量破万并且有望突破两万辆；此外，而长安新能源销量也达到2099辆。

值得注意的是，长安汽车将于本周末正式开启长安CS55PLUS蓝鲸版的发布之旅，这款有望搭载UNI-T同款蓝鲸NE 1.5T的新车型，也成为蓝鲸家族的全新成员。也就是说，长安汽车旗下各个车型正在逐步导入蓝鲸系列发动机，进一步提升各产品综合实力，销量有望继续增长。

另外，长安汽车全新产品序列车型UNI-T上市仅十天时间，销量已经达到了7414辆，订单量突破了两万辆，成为长安汽车旗下又一爆款产品，同时也说明长安汽车涉足高端产品的计划已经取得了初步成功。有小道消息称，长安UNI系列的另一款车型将会命名为UNI-K，这也意味着UNI-K离与大家见面的时间不会太久。

从长安汽车旗下各个车型的热销来看，其实还是离不开长安汽车过度研发带来的产品过剩实力。
虽然官方重点在宣传长安CS75PLUS拥有过剩产品力，实际上，如果以主流同级产品为标准，仔细观察长安在之后针对各个车型推出的PLUS系列产品、包括UNI-T，都有过剩产品力的感觉在其中，无论是配置还是动力甚至是设计，长安汽车正在逐步拔高旗下各个车型的竞争力。

写到最后：长安汽车从去年下半年开始复苏之后，一直到6月份都是在逆势上扬。也因此，东方证券、太平洋证券等多家机构都对长安维持"买入"评级。可以预见的是，长安汽车6月表现还远远没有达到顶峰，这个顶峰长安汽车将在未来每个月都会得到一个大幅度突破。
在笔者看来，长安汽车6月的表现也仅是正常发挥了七成功力，真正实力还未完全爆发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 半年累计交付587,660辆，上汽大众2020年上半年销量夺冠

近日，上汽大众公布上半年终端交付量为587,660辆，成为上半年单一汽车品牌销量冠军。在疫情防控取得成效、车市回暖的背景下，大众品牌在终端市场的表现强势复苏。二季度，大众品牌终端交付358,180辆，环比一季度劲增56.1%。


2020上半年，大众品牌SUV家族共计交付200,478辆。其中途昂家族共交付32,762辆，持续领跑大型SUV市场。途观L及途观L插电式混合动力版上半年共交付79,254辆；途岳半年交付63,457辆，同比增长41.0%，继途观品牌之后成为SUV家族又一销量主力。途铠半年交付25,006辆，同比增长近5倍。

今年上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售交付372,187辆，在品牌总销量中的占比提升至63.3%，相较去年提升了5.5个百分点。其中，A+级轿车双子星凌渡与全新一代朗逸（含两厢）半年共交付187,061辆；B级轿车全新帕萨特及帕萨特插电式混合动力版共交付62,854辆。

今年5月底上市的上汽大众豪华商务MPV Viloran威然上市首月即斩获订单2,821张，环比提升85%，6月，Viloran威然的潜客数总计达41,869人，环比提升40%。

此外，大众品牌新能源车型半年共销售11,196辆，问鼎主流合资品牌新能源车销量冠军。（撰文/小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 5月车企销量，一汽-大众18万辆领跑，长安汽车大涨69%

近日，乘联会公布了5月国内乘用车销量数据。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。疫情之后，消费者购车需求得到释放，拉动车市进入增长阶段，同时多地利好政策落地，也进一步促进车市持续走强。
具体来看，在销量前十五名车企中仅有四家车企同比下滑，一汽-大众、上汽大众和上汽通用依然位列前三名，日系品牌占据五到十名的位置，广汽丰田增幅明显，自主品牌仅有吉利、长安、长城以及上汽乘用车上榜，长安汽车再次激增69.1%，另外豪华品牌北京奔驰和华晨宝马也榜上有名，同比增幅都在两位数。
一汽大众继4月取得同比11.1%的增长后，5月依旧增势明显，销量达到181769辆，同比增长22.8%，市场份额11.3%。在一汽-大众的蝉联之路上，奥迪品牌功不可没，乘联会数据显示5月豪华品牌销量同比增长28%，超主流合资品牌的-1%以及自主品牌的-3%，单奥迪A6L同比增长就达到192.4%，除豪华品牌的拉动外，在低端产品上捷达VS5、捷达VS7高性价比车型的到来为一汽-大众带来了不错的销量。
相比一汽-大众的风光无限，上汽大众131900辆，同比下降10.4%的成绩略显黯然，缺乏高端品牌以及主力车型增长乏力是上汽大众失去领先优势的主要原因。不过近期上汽奥迪项目推进新消息频繁爆出，斯柯达品牌年初完成了全系官降，随着时间的推移，上汽大众有望重回健康增长轨道。
上汽通用5月销量120582辆，同比下降18.6%，但环比4月的102554辆增长幅度非常明显，位列第三名。上汽通用在今年4、5月份集中推出了一波新品来稳住市场，英朗和科鲁泽的1.5L四缸车型入市，也让上汽通用的销量排名更加稳当。 
上汽通用五菱表现并不乐观，?5月销量55880辆，同比下降20.8%，成为榜当中下滑最大的车企，排名也跌至十名开外。消费升级廉价车边缘化成必然趋势，上汽通用五菱虽然启用了新宝骏品牌并顺势推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3等车型来稳定市场，但收效甚微，何时止跌仍是未知数。
日系品牌整体排名上移，占据榜单五到十名的位置。东风日产5月销量也突破了10万辆大关，达到105362辆，同比增长4.9%，其中轩逸销量45790辆，占据了东风日产的半壁江山，奇骏和逍客销量也均在万辆以上。另外，东风日产将会在今年推出全新一代奇骏，届时奇骏的销量将会有所突破。东风本田5月销量增长16.91%至7.37万辆，旗下CR-V、思域和XR-V呈三架马车之势，思域终端销量突破2万辆，成为品牌销量最高的车型。
广汽丰田增势也十分明显，这与凯美瑞、雷凌的稳健表现有关，上市不久的威兰达也贡献了部分销量。另外，广汽丰田还将在今年推出全新一代汉兰达，标杆换代还是非常让人期待的。其它日系车企方面，一汽丰田、广汽本田5月销量分别为73784辆、68691辆，同比增长7.8%、0.2%，属于日系品牌的标准发挥。
自主品牌方面，吉利、长安、长城、上汽乘用车上榜，吉利汽车5月销量为105723辆，同比增长24.7%，位居第五名，这也是唯一一家单月销量突破10万辆的自主车企，帝豪家族销量33542辆，缤瑞和缤越销量16087辆，博越家族销量20051辆，吉利ICON上市至今共收到4万辆订单，但受限产能5月只售出3360辆，下半年它或将成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点。此外，吉利新能源产品单月销量为6101辆，环比增长约12%。
长安汽车7月销量71390辆，同比增幅达到69.1%，PLUS车型相继推出以及欧尚X7的“走红”让长安在自主品牌中更有竞争力，其中长安CS75 PLUS单月销售20124辆，仅次于哈弗H6；同时，长安汽车全新紧凑型SUV——UNI-T将会在6月上市销售，相信下半年销量增长速度会更加迅猛。
长城汽车虽未进入前十名，但同比增长了13.9%，哈弗品牌5月销售51915辆，同比增长20%，哈弗H6累计84个月SUV销冠。?根据长城汽车规划，年内将推出基于全新B30平台的两款车型B01（代号）和哈弗大狗，其中B01定位为紧凑型SUV，B06则定位越野市场。上汽乘用车位居第十五名，总体表现与去年同期持平。
值得注意的是，北京奔驰和华晨宝马5月销量分别为58643辆和52789辆，同比增长30.8%和15.8%。
 
小结：虽然疫情影响余波未散，但随着促销力度加大以及利好政策出台，5月车市已经恢复到去年同期水平。根据乘联会分析，6月车市还有一定的上涨空间，届时车企排名又将有何变化，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 3月车企销量，一汽-大众破十万辆，吉利、长安表现亮眼

3月份，随着国内疫情得到有效控制以及车企复工复产的全面带动下，车市正逐步走出低谷，呈现快速回升态势。乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。其中，轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%；累计销量144.3万辆，同比下降42.4%。MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%；累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%；累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。


3月份产销量回升使得车企排名出现较大波动，一汽-大众位居销量排行榜首位，也是疫情之后首个单月销量破10万辆的车企，上汽大众、吉利汽车紧随其后，长安汽车排名上升至第五位，广汽丰田同比跌幅最小，仅为3.3%。另外，华晨宝马、北京奔驰两个豪华品牌同时进入榜单。所以本次榜单主要表现出三个信息，其一自主头部车企在逆境中表现出较强的抗压能力；其二是二线合资品牌多数没有跑赢大盘，部分日系车企表现仍然坚挺；其三豪华品牌的规模和体量开始与二线合资品牌竞争。
具体来看，一汽-大众3月销量达到11.6万辆，旗下宝来、速腾和探岳三款车型销量过万且均实现正增长，探岳X和全新一代高尔夫也将在今年下半年上市，未来一汽-大众仍会领先其它车企。上汽大众紧随其后，但销量和同比表现都与一汽-大众存在不小差距，旗下车型除了朗逸，桑塔纳和途观L跌幅超50%，帕萨特则销售6900余辆，不及去年同期的一半。

上汽通用虽然跌出前三，但销量仅比吉利低600辆，事实上由于三缸机问题，去年上汽通用一整年都处于下跌状态，不过今年开始别克、雪佛兰的多款车型开始重新搭载四缸发动机，其销量应该会有明显回升。上汽通用五菱3月份销量接近5万辆，同比下降33.7%，虽然成绩一般，但“人民需要什么，五菱就造什么”这句话已经深深刻在人民心中。此外，上汽通用五菱还实现海外市场“开门红”，一季度出口量2.1万辆，同比激增254%。

日系方面，东风日产（第六位，5.5万辆）、广汽丰田（第八位，4.8万辆）、一汽丰田（第十位，4.1万辆）以及广汽本田（第十四位，3.2万辆）排在榜单前十五名，东风本田并未出现。广汽丰田是主流合资车企中同比下降幅度最小的，仅为3.3%，这与旗下主力车型如凯美瑞、雷凌、汉兰达的热销不减有关，今年2月份加入威兰达也正在逐步释放销量。东风日产表现相当不乐观，降幅接近腰斩，市场份额缩减至5.3%，轩逸依旧销售主力，3月份达到2.5万辆，占比超过46%，但奇骏、逍客销量仅在6千辆上下。本田两家合资车企同样是同比下降，环比增长，雅阁、思域和CR-V三款车型销量破万，成为本田在中国市场的销量担当。

自主品牌方面，吉利汽车本月销量成功挤进前三名，3月销量近7万辆，主要得益于旗下博越、帝豪家族、远景家族产品出色的市场表现，上市不久的吉利ICON截止3月底订单量也高达30627辆。此外，吉利汽车年内还会带来数款新车，如豪越、Preface，领克05、领克06、几何C等都有望成为细分市场的爆款，这些车型的加入必会助推销量增长。长安汽车3月销量与吉利汽车非常接近，达到6.7万辆，旗下SUV和轿车产品的集中爆发，其中长安CS75、CS35、欧尚X7和逸动销量均突破万辆。

除了吉利和长安，长城汽车3月也排进了前十名，单月销量为4.2万台，市场份额为4.2%。长城3月销量大幅下滑与疫情有直着接关系，迫于压力，哈弗H6、哈弗F7等多款主力车型在3月份开启促销。比亚迪汽车排在第十五位，在新能源市场低迷的环境下，大概率是燃油车力挽狂澜，其中比亚迪宋销量达到1.4万辆。

值得一提的是，3月的排行榜中，华晨宝马及北京奔驰都进入厂商销量前十五榜单中，另外，像宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级以及特斯拉Model 3都有着不错的销量成绩，这说明豪华车消费群体整体抗风险能力更强，另一方面也表明国内车市消费升级的趋势依然乐观。
结语：
从3月份销量可以看出无论是合资还是自主品牌，都呈现向好趋势，在接下来的几个月，随着更多政策、优惠的公布，汽车市场恢复到往日水平应该不会太远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 长安汽车今年前10个月销量突破150万辆 ，同比增长14%

新京报贝壳财经讯（记者 魏帅）11月5日，长安汽车发布销量快报显示，长安汽车集团10月销售新车21.26万辆，同比增长29.7%；前10个月累计销售新车突破150万辆，同比增长14%。其中，长安系自主品牌10月销售新车16.15万辆，同比增长30.5%；长安福特10月销量为2.63万辆，同比增长43%；长安马自达10月销量为1.56万辆，同比增长23%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 日前，长安汽车公布了2020年1月产销快报。数据显示，长安福特1月销量为15358辆，同比增长4.2%。

日前，长安汽车公布了2020年1月产销快报。数据显示，长安福特1月销量为15358辆，同比增长4.2%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 逆势创新高，一汽-大众年销量破210万辆

在车市寒冬之下，马太效应愈发明显，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮“风波”中受到的冲击相对较小。比如，官方数据显示，一汽-大众2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%，实现近5年来首次夺冠。这也意味着，一汽-大众成为国内首家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 首个210万辆+车企！一汽-大众2019年销量增3.8%

在整体乘用车市场持续下行的2019年，市场马太效应愈发显著，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小。作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

过去一年，一汽-大众大众、奥迪两个品牌保持着相对稳定的市场表现。其中大众销量达到1,398,088辆，同时凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构，奥迪则超额完成67万辆的销量目标，达到688,888辆，稳居国内豪华车市场TOP 3。另外，主打高性价比的一汽-大众新品牌捷达也已经开始发力，过去4个月不到时间内实现了4.3万辆的销量。

具体车型数据方面，以大众品牌为例，目前其拥有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右，冲至轿车销量榜第四名。

奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。另外，下半年优惠力度逐渐加大的A6L近期也迅速回归细分市场榜首，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。

从市场形势看，持续两年下行后整体乘用车市场似乎已经进入谷底，2020年整体走势或许将好于去年，但市场两极分化现象将继续加剧，这杨的市场环境对在产品、品牌、渠道等方面拥有绝对优势的一汽-大众大有裨益。
另外2020年捷达品牌、大众中期改款迈腾/探影也将进入首个完整销售年。与此同时，新产品方面三大品牌将带来至少25款新车型，其中包括大众SMV、探岳轿跑、捷达VS7、奥迪中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、国产e-tron等重磅产品，这些都是一汽-大众今年的增量利好。这样的背景下，一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，预计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。