为什么要缴纳民航发展基金

1. 为什么要缴纳民航发展基金

　　民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
　　民航发展基金基本上维持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的使用范围，并根据我国民航事业发展要求，将民航节能减排和通用航空纳入了民航发展基金使用范围。
　　一、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统等基础设施建设；
　　二、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场(含军民合用机场)进行补贴；
　　三、支持民航节能减排；
　　四、支持通用航空发展；
　　五、用于加强持续安全能力和适航审定能力建设；
　　六、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；
　　七、其他一些必要支出。

2. 民航发展基金是什么？

民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。【拓展内容】民航发展基金的前身就是机场建设费。早在2004年的时候，国家财政部和民航总局就发布了关于收取机场建设费的通知报告。最早收取机场建设费的是温州永强机场。温州永强机场是温州本地建设的，并非国家投资，所以在1992年，有了机场建设费。而后面别的的机场为了收益，纷纷效仿起了温州永强机场，也开始收取机场建设费用。

3. 民航发展基金是什么意思

民航发展基金是政府性基金，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。民航发展基金基本上维持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的使用范围，并根据我国民航事业发展要求，将民航节能减排和通用航空纳入了民航发展基金使用范围。民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用，使用范围包括民航基础设施建设；对货运航空、支线航空、中小型民用运输机场的补贴；民航节能减排；通用航空发展；民航科教、信息研发和应用；安全能力和适航审定能力建设；征管经费、代征手续费的支出等七方面。民航发展基金使用范围具体如下：1、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统、科教、信息等基础设施建设，以及归还上述建设项目贷款，安排上述建设项目的前期费用和贷款贴息；2、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场（含军民合用机场）进行补贴；3、民航节能减排，包括支持民航部门及机场、航空企业节能减排新技术研发和推广应用，节能设施或设备更新改造，行业节能减排管理体系建设等；4、通用航空发展，包括支持通用航空企业开展应急救援、农林飞行等作业项目，通航飞行员教育培训，通航基础设施建设投入和设备更新、改造等；5、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；6、加强持续安全能力和适航审定能力建设；7、征管经费、代征手续费以及国务院批准的其他支出。

4. 购买机票为什么要加钱买什么民航基金啊？

民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。民航发展基金征收、使用、管理等应当接受财政、审计部门的监督检查。从2012年4月1日起，中国废止机场建设费，改征民航发展基金，乘坐国内航班的旅客每人次50元，国际航线每人次90元。
征收规定
民航发展基金仍维持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的征收范围和征收标准，没有额外增加缴费者的负担。
根据办法，符合下列条件之一的航空旅客可以免征民航发展基金:
持外交护照乘坐国际及地区航班出境的旅客;
年龄在12周岁以下(含)的乘机儿童;乘坐国内支线航班的旅客。


基金性质
民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用，使用范围包括民航基础设施建设;对货运航空、支线航空、中小型民用运输机场的补贴;民航节能减排;通用航空发展;民航科教、信息研发和应用;安全能力和适航审定能力建设;征管经费、代征手续费的支出等七方面。

5. 民航基金50元一定要交的吗

民航基金50元不一定要交。民航发展基金是一项政府基金，原则上国内航线50元/人，国际航线90元/人，可根据情况调整。设立民航发展基金是为了取代向乘客征收的机场建设费和向航空公司征收的民航基础设施建设基金。民航发展基金基本保持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的使用范围，根据中国民航发展的要求，将民航节能减排和通用航空纳入民航发展基金的使用范围。民航发展基金为政府基金，收入上缴中央国库，列入政府基金预算，用于民用航空基础设施建设等专项用途；对货运航空公司、支线航空公司和中小型民用运输机场的补贴；民航节能减排；通用航空发展；民航科教、信息研发与应用；安全能力和适航认证能力建设；七个方面，如资金的征管和手续费的支出。

6. 民航发展基金是什么费用

民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。【拓展内容】民航发展基金的前身就是机场建设费。早在2004年的时候，国家财政部和民航总局就发布了关于收取机场建设费的通知报告。最早收取机场建设费的是温州永强机场。温州永强机场是温州本地建设的，并非国家投资，所以在1992年，有了机场建设费。而后面别的的机场为了收益，纷纷效仿起了温州永强机场，也开始收取机场建设费用。

7. 从今天起坐飞机都得买民航发展基金吗?

是的，从2012年4月1日买机票需要买民航发展基金，但取消了燃油费和机场建设费。买机票更实惠了。民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。

扩展资料：
民航发展基金运用范围：
1、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统等基础设施建设；
2、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场(含军民合用机场)进行补贴；
3、支持民航节能减排；
4、支持通用航空发展；
5、用于加强持续安全能力和适航审定能力建设；
6、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；
7、其他一些必要支出。
参考资料 百度百科 民航发展基金

8. 从今天起坐飞机都得买民航发展基金吗?

是的，从2012年4月1日买机票需要买民航发展基金，但取消了燃油费和机场建设费。买机票更实惠了。民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。

扩展资料：
民航发展基金运用范围：
1、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统等基础设施建设；
2、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场(含军民合用机场)进行补贴；
3、支持民航节能减排；
4、支持通用航空发展；
5、用于加强持续安全能力和适航审定能力建设；
6、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；
7、其他一些必要支出。
参考资料 百度百科 民航发展基金