一起战疫，与雷凌双擎E+共克时艰，春暖花开，未来可期

1. 一起战疫，与雷凌双擎E+共克时艰，春暖花开，未来可期

看着疫情发展的最新报导，盯着新增病例数量的持续下降，心里说不出的欢喜，终于得到控制，恢复往日的熙熙攘攘，车水马龙的日子逐渐在接近。 让我们给生活比个心，共待春暖花开！ 马上要复工了，出门准备物质啦！虽然疫情得到控制，但是自己也不能放松警惕。戴好口罩，出门喽

阳光正好，给你比心

路上的车辆还是不多

海面上空天好蓝

愿疫情早日过去，还我们车水马龙的日子

海边人好少

来一组靓照写真

蓝色的是不是很霸气

阳光下的车身很靓

风景独好

愿熙熙攘攘车流人流快点到来

尾部大灯还是很不错的

侧看感觉车头有点短啊

犀利的大灯

愿日子风平浪静

愿人民富泰安康，快乐永存
马上要复工了，一定要做好自我防护，不要给企业以及国家添乱。每天戴口罩，勤洗手，人与人之间要保证一米以上的安全距离，办公场所要消毒。回家一定要消毒，尤其鞋底，确保家人的安全。 共抗疫情，从我做起。 让我们一起给生活比个心??，共待春暖花开！中国加油!

2. 车威-58车联合报道：2020车企战疫

受新冠病毒疫情的影响，我们刚刚度过了一个最别样的春节假期。殊不知，这次疫情对本来就处于春节传统淡季的中国车市而言，更是一次雪上加霜的打击。有业内专家预测，受本次疫情影响，预计今年二月的新车总销量将环比预期下降三成。
对此，上至整车制造商、零配件供应商，下到每位经销商，整条产业链都面临着严峻的挑战。在此次春节假期中，车威新媒体与58车联报道团的e汽车、车主必读一同，对二十多家车厂管理层、公关营销负责人及十余家经销商进行了采访和沟通。
我们看到，面对突发疫情，众多车企除了积极支援疫区，捐款捐物，同时也取消或调低经销商销量考核，向经销商给予经济和政策上的支持，并积极调整营销策略，及时高效的展开了“御寒”策略。
车企有何动作？


■沃尔沃
除了捐出1100万元人民币作为支持新型冠状病毒疫苗研发的专项资金，沃尔沃率先在一众车企中取消了疫情期间经销商销量考核任务。另外，该品牌还在疫情期间为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴，此举无疑极大的缓解了经销商的经营压力。同时，沃尔沃也在积极与银行进行沟通，给予经销商更多金融方面的支持。
■一汽奔腾
针对疫情，一汽奔腾与湖北疫区的经销商密切沟通，呼吁大家做好防护工作，保护销售和工作人员的个人健康，控制住疫情就是给国家做贡献。与此同时，一汽奔腾也在非常时期给予了经销商四大支持政策：首先是保证供货充足，其次是考核政策方面力争保障经销商利益最大化，例如对T99的专项返利补贴也延续到2月29日；在融资方面积极协助经销商与金融机构沟通，为经销商提供最好的支持和保障。除此之外，还将经销商销售任务数做了大幅降低。
在销售层面，一汽奔腾开设了24小时在线客服，并开通天猫、苏宁、之家易车等线上旗舰店。此外帮助大部分经销商开通了VR展厅和VR看车服务等等。此外，除了一汽集团统一代表自主品牌捐款1000万之外，同时奔腾篇品牌还在策划其他捐助方案。

■广汽传祺
面对疫情，广汽传祺已经向经销商端下发了2月份的一系列促销政策，其中包含取消经销商提车任务、只要提车就立刻享受提车奖励。针对经销商端的经营周转问题，针对库存融资提供30天免息期，针对还款到期需赎证的车辆协助与金融机构的专项处理，保障了经销商资金的周转。

■东风日产
春节假期中，东风日产在1月28日发布了《2020年新春开工指引》，详尽的内部工作手册除了包含员工与到店客户的疫情预防措施之外，在营销和销售策略上也有针对性的部署。
对经销商的业绩考核层面，东风日产取消了对经销商日常的店面布置考核，建议按照实际情况打造安心、放心的店面环境。此外在营销方面，东风日产以“放心的购买安心车”作为当下最主要课题，展开了系列营销活动。
处于疫区中心的东风日产对于新车生产工作，同样制定了详尽的方案。其中，受影响最大的襄阳工厂所生产的天籁、奇骏、楼兰等车型库存充足，可以保证正常供应，但预计第14代轩逸、轩逸经典和逍客供应会相对紧张。

■比亚迪
比亚迪汽车首先捐赠了价值1100万元的财物至疫区。此外，还在第一时间对全国商家通知发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，体现了公司在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。
对于经销商，比亚迪减免了1-2月的考核任务，并在2月可根据经销商自身销售状况规划提车。并在确保安全前提下提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务。
■一汽-大众奥迪
一汽-大众联合奥迪，大众，捷达三个品牌在已经完成600万捐款的情况下，再次追加3400万，累计捐款4000万。在销售层面，一汽奥迪调整了计划，不再对2月销售目标进行考核，同时面向全网经销商提供资金支持，与经销商共度难关。

■东风悦达起亚
东风悦达起亚响应政府有关疫情防控工作精神，倡议旗下经销商将复工延至2月10日。并推出了“三项承诺，九项行动”。
首先是加强对专营店卫生安全及人员的管理力度，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。其次，通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低病毒感染风险。
与此同时，通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。
在经销商方面，东风悦达起亚还针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。
其实，除了上述品牌，可以说，此次疫情影响了了整个中国汽车产业，甚至波及到了全球汽车产业版图。据内部人士披露，贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。
相比于下滑的销量数据，如何做好传播和集客工作才是各个车厂真正应该关心的。事实上，我们也能看到各个厂商们的努力，比如在小区电梯里循环播放的上汽大众和广汽丰田广告，比如带着口罩在抖音上直播的蔚来和特斯拉门店员工。即使没有销量，也必须保证声量。现在是检验车企系统性的线上营销能力的时候，谁这方面做得好，谁就是下一个阶段的赢家。这次疫情也会成为营销从线下转到线上的催化剂。
当然，如果以积极的眼光分析，在当前工厂生产和销售处于停滞状态下，一旦疫情结束，之前积累的购车需求和一部分在疫情后渴望购车的消费者有望使新车销量在短期内产生爆发式的增长，这对于早有准备的厂商来说，绝对是堪比“久旱逢甘霖”的利好消息。但对库存低的厂家而言，可能会面临短期没车卖的尴尬局面。
经销商现状
面对突发的疫情，当前经销商的日子可谓雪上加霜，本来就处于行业淡季，再加上响应政府号召，暂停或缩减店面营业时间所带来的直接损失显而易见。而对于那些需要融资还贷款的营销商而言，当下生存环境更为险恶。
对于经销商来说，房租及人员工资是主要开销，新车销量的大幅削减和售后服务、维修保养业务的减少带来的直接后果就是短期内现金流的巨大压力。这无疑需要主机厂在金融方面及时予以支持。而在我们的采访中也可以看到，众多车厂也确实及时调整了政策，有效缓解了经销商压力。
市场展望
以往年的销售数据看，春节期间是传统的销售淡季，正常情况下只有月均销量的三分之一左右，此次疫情的爆发无疑会将这些订单进行累积。
因此就像前文中提到的那样，疫情过后车市大概率会出现一个短期的爆发性增长，一方面近期被压抑或压制的购物需求会随之得到释放，一部分消费者在疫情后希望拥有私家车的热情会空前高涨；另一方面，车企为经销商制定的一揽子优惠政策减轻了经销商车负担，从而会在终端销售方面提供更具吸引力的优惠吸引购车者。
58车联合报道团独家评论
■车威新媒体创始人 马麟：
首先，此次疫情对汽车全产业链均有影响。
上游零部件厂家停产，甚至会对国外的汽车制造产生影响。据悉贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。
在国内生产和销售处于停滞状态下，结合此前经验来看，疫情结束后积累的订单有望快速消化，库存低的厂家可能会面临没车卖。当然这是短期的。
对于经销商来说，房租及人员工资是主要开销，不卖车，没有维修等造成短期内现金流承压较大，需要主机厂在金融方面及时予以支持。相信没有主机厂会在这个时候压库。
其次，汽车主机厂和经销商此时要有所作为。
各种保证活下来的方法和政策等自不必多说。更重要是如何在此间做好传播和集客工作。我在小区电梯里看到了上海大众和广汽丰田新上的促销广告，这是有必要的。我在抖音上看到蔚来和特斯拉区域账号，门店员工带着口罩做直播，蔚来Fellow朋友圈建群讲车等。在保证健康的情况下，线上的传播需要比市场更早启动，没有销量但要有声量。现在是检验车企系统性的线上营销能力的时候，谁这方面做得好，谁就是下一个阶段的赢家。每一次疫情，都是营销从线下到线上的巨大推动。做个大胆的预测，实体的地方车展甚至A级车展会从今年起式微。
我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要更健康更有生命力。此次疫情各车企出力很多，提现了汽车人的社会责任感和爱心。相信汽车行业扔将是今年GDP的中流砥柱。相信会有利好的扶持政策出来。
第三，我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要
得益于我国汽车产业常年的良性竞争，同样是面对来势汹汹疫情影响，汽车行业比很多行业都要更健康更有生命力。在此次疫情中，各车企纷纷康该解囊，这无疑提现了汽车人的社会责任感和爱心。与此同时，我们也看到我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。
■58车总经理 林东：
我们调研了超过20家汽车主机厂的总经理及公关、营销、销售负责人，与北上广成及武汉的10余家经销商代表做了深度沟通，不禁感慨，中国汽车人可能是全球最勤劳的汽车从业者，诸如在疫情最重的武汉，东风汽车和东风有限上上下下对疫情的支持；北汽集团高层在大年初二召开高层会议紧急商讨疫情和应对方案；不少主机厂高层一直假期中不断工作制定疫情应对方案、客户服务计划……
众志成城抗疫情，同舟共济渡难关，在疫情和竞争激烈的市场环境下，我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。我们也呼吁更多车企结合实际情况，尽快推出补贴政策及服务计划，共同抵御疫情下的市场波动。
■e汽车创始人?高薇：
突如其来的疫情让每个人都陷入了揪心的状态，而每个人的命运也都被疫情所裹挟。对汽车行业来说，疫情是雪上加霜的一件事情。
我们最近走访了一些经销商，他们对未来的预期就表现出了这个倾向。（文章将于近期推出）这个时候，如何提振行业的信心，尤其是经销商的信心，就成为了一件重要的事。大难面前有大爱，这些企业的这些举措对于整个汽车行业来说都是值得推广和称道的。
■车主必读创始人?宫涛：
第一，全链条的线下行为凝滞。因疫情导致的人员不能聚集，则零部件供应商难以生产，经销商难以销售，消费者无心到店；因管控疫情导致的封城封路，则物流商难以送货；这些凝滞带来经营困难。
第二，全链条的金融流紧绷。汽车行业的全链条都是金融密集型业务，都需要持续的现金流入和流出，任一环节的现金流崩溃，都是给对应公司和整个行业带来巨大危险。
我们坚信，通过厂商与经销商抱团取暖，积极应对疫情带来的市场变化，中国的汽车行业一定能度过这个有些寒冷的春天。在2020年我国的GDP占比中，汽车行业无疑仍将是中流砥柱般的存在。在政府层面，我们同样可以期待更多针对汽车行业更多扶持政策的出台。对于当前的市场环境，我们并不必过分悲观，就像危机这个词，如同一枚硬币的两面，愈是临危之时，就越有可能迸发出更大的机遇，让我们一起加油！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 非常时期的车市①丨吉利：战疫与担当

2020年注定是让人难以忘怀的一年。
这一年，很多事情的发展超出了人们的预料，尽管人们都在努力向上，但似乎异常艰难。
这是一个令人唏嘘的开局，却又是一个萌发生机的开端。
中国车市经历了近30年来少见的大幅下滑，在2020庚子年将再一次受到冲击。
突如其来的疫情，全球经济的收紧，消费市场的观望，都正在考验着多难的中国车企们。
但这又算什么呢？我们曾经经历过那么多苦难，如今还不是笑对人生！
这点痛终将过去，因为我们有求生的本能，还有必胜的信念，更有众志成城的团结。
从今天开始，车厘子（微信公众号：autochelizi）将推出“非常时期的车市”系列报道，与这些在2020年努力着、抗争着的车企们共同展望未来。


吉利：战疫与战役
今年的疫情，让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，可能会让更多的车企思考如何生存，而不是如何稳定发展。
——吉利汽车集团副总裁林杰
这段时间，新型冠状病毒肺炎疫情牵动着每一位国人的心，车企们纷纷行动起来，捐钱捐车全球调配物资，成为抗疫战线上的一员。
这其中，吉利控股集团一出手就是大手笔，携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。
目前来看，超过2亿元的捐赠金额冠绝群雄，成为所有车企中最亮眼的，更是部分合资车企或豪华车企的数十倍甚至上百倍。
但“光鲜”背后，车企们2020年的日子并不好过。吉利汽车在去年勉强完成下调的年度销量目标，虽然三连冠中国汽车品牌冠军，但背后的艰辛无人可知。
面对更加不确定的2020年，吉利汽车有何法宝继续突出重围？吉利汽车怎样在四连冠的道路上扛起大旗？它又能怎样国内国外两开花？

非常捐赠：2亿元专项基金背后的全球协同
如今的吉利汽车不再是当年被人嘲笑“不懂汽车的门外汉”，在经历多年的自我发展和全球消化、吸收后，李书福和他的吉利汽车已经可以鼎立世界，傲视群雄。
而这次抗击疫情，正是吉利高度全球化的最佳体现。
如今，吉利控股集团旗下包括吉利、领克、沃尔沃、极星、几何、路特斯、远程商用车等七大品牌，这些品牌遍布中国、东南亚、欧洲等多个国家和地区，正是它们携手李书福公益基金会才为抗击疫情做出了别的车企无法企及的高度和努力。
在医用口罩和防疫用品稀缺的当下，吉利控股集团发挥全球优势，积极协同旗下海外子公司，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援，首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。
吉利控股集团旗下吉利品牌还向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。而其旗下出行服务平台曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。
可以说，吉利控股集团的全球优势，成就了吉利全球销量的节节攀升，又在非常时期，为中国疫情最需要的地方带来全球医疗物资。吉利的全球化战略，最终进一步推动了在中国本地的全球协同。
非常成绩：中国品牌三连冠来之不易
别看这次吉利汽车在抗疫捐赠上如此“风光”，实际上，从去年开始，吉利汽车也没能逃脱车市大环境的冲击，日子一度过得也比较艰难。但最终，吉利汽车挺了过来，继续扛起中国汽车品牌的大旗。
吉利汽车公布的2019年销量数据显示，吉利汽车（含领克）共售出1361560台，超额完成全年的销售目标。
值得一提的是，136万辆是吉利审时度势下调销售目标后的结果，最终的销量成绩仅比目标多完成了1560辆，这个销量已经比2018年整体下滑9.3%。即便如此，完成这样的目标也是异常艰难。
此外，沃尔沃汽车售出705452辆，同比增长9.84%，连续6年刷新销量记录。主攻马来西亚市场的宝腾汽车自2015年来首次突破10万大关，全年售出100821辆，同比增长55.7%，重回马来西亚市场亚军位置。

除了在国内市场一枝独秀，吉利在2019年的海外市场增长也尤为明显。全年出口量累计57991辆，同比增长110.6%。
分车型来看，无论是轿车还是SUV，吉利都有不错的表现。其中SUV车型共售出70.98万辆，占到了品牌总体销量的一半以上，帝豪的累计销量为21.15万辆，是所有自主品牌轿车中最畅销的，也是轿车销量榜前十五名中唯一一款自主品牌车型。
可以说，吉利汽车连续三年成为中国汽车品牌冠军，这样的非常成绩得来不易，特别是在市场连续下滑，合资及豪华品牌步步紧逼的情况下，吉利汽车依靠过硬的品质和不断向上的品牌，打赢了一场狙击对手的攻坚战。
现在，面对疫情，吉利控股也知道这是一场艰难的战役，但多年的磨练，让吉利深知，这场“战疫”必胜，无论需要付出多大的努力，吉利愿意同舟共济。
所以，2亿元疫情防控专项基金，与其说是吉利在驰援捐赠，不如说是吉利必胜信念的拓展。这个从一出生便艰难求生的民营车企，深知生存的艰难，更知发展的不易，它要用实际行动，来激发逆境中求生的欲望。
而这，也是吉利汽车2020年的首要任务。
非常战役：保持信心，才能生存下来
吉利汽车集团副总裁林杰深知目前吉利和所有中国汽车品牌面临的困境，他说，中国车企已经从前些年的快速发展走向去年的谋求稳定，再到今年的思考生存。

2020年有太多不可知，既有突发疫情带来的不可控市场因素，更有市场连续两年下滑带来的消费力下降等多种因素，但面对疫情和传统春节淡季，吉利汽车一直在路上。
随着不确定因素的增多，很多车企从快速发展转而求稳定。林杰表示，今年的疫情，让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，可能会让更多的车企思考如何生存，而不是如何稳定发展。
“但这并不意味着中国车企会就此走向衰败。”在林杰看来，在非常时期，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，使私家车成为很多消费者的出行首选。

家里有一辆车的消费者，会有增购的意愿；家里还没有购置车辆的消费者，则会生出比任何时候都强烈的购车意愿。从这个角度看，此次疫情过后，中国车企或许会迎来一次购车小高峰。
我们不必在此时焦虑未来的发展。当前的首要任务，还是集八方之力、赢下“战疫”。
如今，战疫已经开始，吉利谋求生存和发展的战役也一直在行动。
非常战略：打赢狙击战，吉利靠的是什么
当生存成为共同的话题，如何生存便成为难题。
对吉利汽车来说，2020虽然艰难，但对于见惯荆棘冰霜的人来说，战胜寒冬最佳的办法不是冬眠，而是提前储备粮食。
这一点，吉利汽车在20多年发展历程中已经深深体会，幸运的是，它早已准备好了。
在今年初，吉利汽车公布了2020年销量目标——141万辆，同比增长3.6%。
这个目标能否如期完成，目前还不确定，但即使完成，相信吉利也是承受巨大压力。但对于一个志在必得的企业来说，生存才是当下车企们的关键。而吉利，还有很多牌可以打。
得益于体系力赋能以及品牌价值的持续提升，吉利汽车这些年的逆势增长，成为中国品牌车企教科书级的范例。
车型方面，2020年吉利将推出6款全新车型，以及多款改款车型。包括BMA架构下第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何GE13等全新产品。
这些全新车型完全出自吉利汽车的全新架构。目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。诞生于BMA、CMA模块化平台的车型占吉利汽车和领克产品总量的21.5%，吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。如今，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、全新远景、远景X3等共9款车型销量过万辆，成为吉利稳定发展的坚强后盾。

研发方面，吉利控股十年投入超千亿，形成全球五大工程研发中心和五大造型设计中心，拥有全球2万名研发设计人员，专利总数17677件。2018年中国民营企业500强企业研发投入排名中，吉利集团仅次于华为，投入超过180亿元。正是长期大手笔的投入，才让吉利在困境之中做到“手中有粮心中不慌”。
随着技术向上、品质向上，吉利也迎来了产品向上、品牌向上和国际化快速发展。
高端市场方面，两年前对领克品牌的打造可以说相当成功。虽然目前整体规模还不大，但领克已经真正切入到了合资品牌高端市场，这对于中国汽车品牌，是不可想象的，同样表现出吉利集团的战略定力。
品牌方面，三年前吉利在中国品牌中只排在第四位，第一是上汽通用五菱，第二是长安，第三是长城；2019年上半年开始，吉利则成为第一，在整个中国乘用车市场占有率接近6.5%。如今，说起中国汽车的扛大旗者，人们第一时间会想到吉利。如今，说起吉利，人们第一时间会“关联”到沃尔沃、奔驰等豪华汽车品牌。

渠道方面，林杰曾多次提出，唇亡齿寒，经销商不好，企业也很难发展好。
所以，这几年，吉利对经销商渠道的呵护也是关怀备至。虽然，吉利去年的整体销量看起来比前年有所下降，但其实终端是在增长，经销商库存状况良好，在所有汽车品牌中都比较健康。
海外市场方面，领克将于2020年正式进军欧洲，与全球一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。
实际上，自2003年开始，吉利汽车便开始从事汽车海外出口业务，目前出口地区已覆盖东欧、中东、非洲、东南亚、大洋洲、中南美洲等近60个国家和地区，吉利汽车的海外服务网点已超400家大关。这一次，吉利2亿元防控疫情专项基金背后就凸显出其海外协同能力的优越。

车厘子简评
整体来看，虽然车市艰难，但吉利汽车已经具备了过冬的物质食粮和精神信念。
这不是一场看不见结局的战役，这是一场众志成城的团结的战斗。如今，谁也不能独善其身，但无疑，谁做到了提前锻炼自己，谁做到了在最困难时不忘抗争，谁就能笑着走下去。
正如吉利汽车集团副总裁林杰所说，我们不应该被眼前一时的灰暗蒙蔽，而是坚定“只争朝夕、不负韶华”的决心。
大国崛起、国潮涌动、国货自强，中国的向上力量才觉醒不久，我们需要坚持战略方向、保持战略定力，继续奋进！
 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状白皮书——五菱宝骏

如今，《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道已经发布了第30篇，这期间得到了很多汽车厂家以及网友的关注，其中，一位购买宝骏310的网友说，他把订车的日期特意选定在3月10日，他因此会牢记住他提车的日期。
2020年是因为一场突如其来的疫情，让他终身难忘，而2020年3月10日，与310车型又不谋而合。这一天会是他作为有车一族，新生活的开始。

做了这么久的自媒体，第一次为这样一个普通的留言所感动，胜似一切回报的感动，我们不求这段时间的付出，能给车市带来如何巨大的变化，我们就像一滴水，哪怕只能给干涸的车市一点点的滋养，也是我们的幸事。
既然这位网友把宝骏310的提车日期已经告诉了我们，我们就在一周后选择走进位于黑龙江省的一家五菱宝骏店看看，“战疫”之下他们的现状究竟如何？

3月16日，汽车自媒体集群鬼斗车联合哈尔滨车圈、车文轩、大旗侃车、哈尔滨购车指南、六圈车、驭姐范儿、晓青车论坛、车闻知、爱车觉罗、龙车、北方车市、壹号车、驾驭观、乐跑车生活、买车听我说、轩辕车会、晨爆车视、中国吉林网、关东汽车网等20余家东北三省四市自媒体平台及网站共同推出的《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道第三十篇，哈尔滨车圈孙倩倩代表报道组以电话采访的形式带您走进黑龙江省这家五菱宝骏4S店，通过与这家经销商总经理的沟通，让我们真切地了解到现阶段他们的真正困难。

经过反复沟通，接受采访的这家五菱宝骏4S店相关负责人不愿透露姓名，对此，鬼哥只好用化名立地太岁（阮小二）?来代替。

1、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：请问贵公司是否已经正式复工？目前售前及售后分别有多少人上班，与正常状态下相比差多少？具体哪天复工的，现状如何？
五菱宝骏阮小二：目前我公司已复工，是3月12日经审批正式复工。目前每天大概有40人左右上班， 复工后工作人员状态良好。

2、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的疫情应对措施？店内的应对措施是什么?店内员工上班以及进店看车和修车的消费者是否进行了有效防护？具体是怎么做的！
五菱宝骏阮小二：五菱宝骏主机厂本着“国人需要什么，我们就生产什么”的宗旨，2月初便开始转产口罩，3月我店已收到主机厂防护口罩3000只，为复工极大的提供了保障。店内按照疫情管理指挥部和市场监督管理局要求，制定了防控措施，实现现场消杀和隔离应急准备，做到进店登记测温，消毒并取消食堂供餐。
3、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但销量与去年同期比会相差多少？请介绍一下2月份售前进店量以及售后营业额分别是多少？
五菱宝骏阮小二： 2月份销量下降90%以上，售前进店20组成交15组，售后产值仅7.2万元。

4、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年同期相比会差多少百分比？
五菱宝骏阮小二： 销售收入影响比较大，服务产值同比也下降90%以上。
5、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？库存比大概是多少？与去年同期相比差多少百分比？如果3月份恢复考核指标是否能承受得了？
五菱宝骏阮小二：目前未明确指标考核政策。库存天数3个月以上。如果3月份恢复考核指标的话压力会很大。

6、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：为应对当前局面，主机厂是否推出了经销商扶持政策？大概有多少车是以承兑汇票的形式进货？一个月的利息大概是多少？目前最困难的环节存在于哪里？
五菱宝骏阮小二：主机厂推出了《上班安全通行，五菱补贴10亿》的促销活动，扶持经销商快速消化库存。库存车辆80%为银行承兑进货，月利息超过20万元。目前最大困难是缺少客流量。

7、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：鉴于目前这种状态，店面还能坚持多久？如果疫情持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。
五菱宝骏阮小二：面对当前形式，必须与主机厂及供应商员工共渡难关，加快各方资金回笼，向主机厂申请延长还款时间。从当前复工情况看4-5月应有好转，最大的问题还是销售渠道和资金问题，公司计划暂缓进车，放弃考核，但后续必然影响销售利润。
8、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？
五菱宝骏阮小二：工作人员是第一生产力，我司不会因为疫情而减员。公司暂无需隔离人员。

9、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：疫情造成了进店客户的减少以及售后维修营业额的降低，请问此次疫情会给客户带来哪些行为的改变，应对客户的行为改变做了哪些调整？例如：在线看车、网络销售以及直播卖车，目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？
五菱宝骏阮小二：我司当前已减少线下活动，转线上集客活动，更多是通过微信直播等新媒介完成客户链接，但是汽车是大宗商品，离不开现场服务，只能加强预约机制分散接待。网上咨询、订车是未来趋势，比重日益增高，但当前数据尚不足以成为依据。上门服务存在很多困难，当前只能解决特殊救援服务等业务。

10、哈尔滨车圈·鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否在2月份加大了在售车型的优惠力度？在商务政策上是否有补贴？
五菱宝骏阮小二：优惠促销政策每个月会以不同形式和内容体现，部分车型会给予一定的补贴。

黑龙江省某五菱宝骏4S店总经理3月寄语：寒冬已过，春天不再遥远，面对困难不惧不退，多方携手，笑迎美好明天！
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