如果京沪二线高铁开通，你最想来京沪二线贯穿山东的哪个城市呢？

1. 如果京沪二线高铁开通，你最想来京沪二线贯穿山东的哪个城市呢？

随着京沪二线临近开建，引起了人们更多的关注。然而真正引起人们讨论的不仅仅是即将开建这件事情，而是潍坊向南的路线怎么走。这里我们抛开这些都不谈。仅谈谈京沪二线对于山东的意义。
现在京沪线基本处于饱和状态，京沪线上众多的牛叉城市就像珍珠一样镶嵌在祖国大地上，被京沪高铁串在一起，这也导致了京沪线的饱和。出差、旅行或者春节回家很难订上票。在这种情形下，国家果断决策，启动了京沪二线项目。
京沪二线规划从北京经天津顺次经过山东的滨州-东营-潍坊-临沂进入江苏，并在中间设置了很多站点。这对山东大地中东部的发展至关重要。以前东部各市要去北京上海必须经过济南，京沪二线开通后，可直接从潍坊北上或南下，时间节约近两个小时。而山东经过城市都是经济大市，也是重要的旅游城市。对于这几个城市的发展无疑会起到很大的促进作用。
大家都知道山东的发展与别的省份有所不同，发展较为均衡。济南，青岛作为引擎，烟台，潍坊，威海，东营，淄博等工业农业服务业都发展不错。虽然在中国排的不是很靠前，但是却都是上等城市。京沪二线的开通对于这几个城市的发展会起到意想不到的作用。
从整个省的铁路布局上看，京沪二线会形成两个局部交通枢纽，潍坊和临沂，这两个市的发展未来可期。潍坊历来是山东省交通要道，济青铁路和公路的必经之地。但一直以来没有北上和南下的铁路，这次会解决这个问题。临沂刚刚开通东西向铁路，结束没有高铁的历史，京沪二线会使临沂成为十字形铁路枢纽。山东也将形成卧8字形铁路形态，极大方便各市之间的沟通交流。再加上北边的环渤海布局。济南的小清河入海疏通工程。山东会形成加速发展态势。
山东是一个人口大省，交通的发展对于经济建设起到至关重要的作用。交通盘活后，再加上山东省大力推进的新旧动能转换。山东的发展没有理由不被看好。
山东是一个旅游大省，美丽的山东半岛不光有耕海牧渔的海天美景，每个城市都有自己的特色。同时也是一个文化大省，历史文化悠久，吸引着全国各地旅游者和定居者。高铁等交通基础设施的完善会为山东带来可观的旅游收益。京津沪及周边省份可以完成当天游或者周末游，更加有利于发挥山东各地的旅游资源优势，将山东的美丽景色呈现给全国各地的游客。
山东半岛三面环海，对中西部游客是很有诱惑力的，可以满足看海的心愿。除了大海，各地的特色文化也是精彩纷呈。像青岛，出了青岛站就是海边，沿海一路风景，栈桥，海水浴场，海底世界，中山公园，八大关景区。除此之外还有崂山，石老人浴场等等。典型的旅游城市，工业实力也相当强大。

2. 如果京沪二线高铁开通，你最想来京沪二线贯穿山东的哪个城市？

菏泽
  
 如果京沪二线高铁开通，我最想京沪二线穿过菏泽。菏泽属于鲁西南，苏鲁豫皖四省交界处。欠发达地区，人口接近一千万，目前还没有一条开通的高铁，给鲁西南人民的出行带来诸多不便。
  
 一个高铁的规划设置站点位置可能根据诸多因素，地理位置，以后的发展等综合考虑。菏泽近年来发展速度加快，后起之秀。加上国家的扶持，鲁西南地区发展潜力巨大。GDP在全省属于已经排在前列。菏泽机场，在建设的鲁南高铁，规划的高速公路。唯独纵向的高铁才是鲁西南人民盼望的大事。多年前许多本可以改变鲁西南发展面貌的规划失之交臂，让朴实的菏泽人盼望不止一代人。也让出行困难的人民一次次失望。
  
 高铁，高速一个带动经济发展的名词，总让人感觉围绕大城市转动的一个黄金名词，落户在某一个地方有点奢望。总感觉有意避让。有人说一个城市的发展不仅仅国家投资，还要当地经济作为后盾，国家不出钱，自己来搞。没错，可是本来经济就落后，家里的当家的怎么可能拿钱有所作为。
  
 现在家门口出行方便多了，房屋改造，修路，政策扶持，医疗卫生，都极大的改善。现在和多年前的条件相比，翻天覆地。
  
 潍坊！
  
 我喜欢潍坊那个城市，虽然潍坊的城市建设一般，我也吃不惯潍坊的杠子。但是心底里觉得潍坊是个让人很舒服的城市。当然这种事情见仁见智。
  
 潍坊这个城市什么都有但又不是那么显山露水，给人很低调的感觉。有内陆人的淳朴又有胶东人敢闯敢干精神。潍坊生活比较悠闲，但是收入相比青岛也低不了多少，消费水平相对不高，房价也低。我觉得比较适合生活。
  
 另外潍坊位于鲁中虽然沿海的风景差一点，但是离烟台青岛很近。县市比较强，小县城也都建设绿化的不错，感觉挺舒服。
  
 诸城市
  
 临沂，琅琊古郡
  
 那是三线！
  
 临沂
  
 沂水蒙山
  
 
  
   
  
 我想去青岛
  
 
  
 青州市！

3. 如果京沪二线高铁开通，你最想来京沪二线贯穿山东的哪个城市？

菏泽
  
 如果京沪二线高铁开通，我最想京沪二线穿过菏泽。菏泽属于鲁西南，苏鲁豫皖四省交界处。欠发达地区，人口接近一千万，目前还没有一条开通的高铁，给鲁西南人民的出行带来诸多不便。
  
 一个高铁的规划设置站点位置可能根据诸多因素，地理位置，以后的发展等综合考虑。菏泽近年来发展速度加快，后起之秀。加上国家的扶持，鲁西南地区发展潜力巨大。GDP在全省属于已经排在前列。菏泽机场，在建设的鲁南高铁，规划的高速公路。唯独纵向的高铁才是鲁西南人民盼望的大事。多年前许多本可以改变鲁西南发展面貌的规划失之交臂，让朴实的菏泽人盼望不止一代人。也让出行困难的人民一次次失望。
  
 高铁，高速一个带动经济发展的名词，总让人感觉围绕大城市转动的一个黄金名词，落户在某一个地方有点奢望。总感觉有意避让。有人说一个城市的发展不仅仅国家投资，还要当地经济作为后盾，国家不出钱，自己来搞。没错，可是本来经济就落后，家里的当家的怎么可能拿钱有所作为。
  
 现在家门口出行方便多了，房屋改造，修路，政策扶持，医疗卫生，都极大的改善。现在和多年前的条件相比，翻天覆地。
  
 日照，穿越日照，可以和沿海高铁相连，日照是个好地方。
  
 日照，因“日出初光先照”而得名。是山东省地级市，位于山东省东南部黄海之滨，东隔黄海与日本、韩国相望，西靠临沂市， 北接青岛市、潍坊市，南临连云港。全市陆域面积5358.57平方千米、海域面积6000平方千米，下辖东港区、岚山区、莒县、五莲县2区2县，2019年末户籍总人口308.21万人。2019年全市实现生产总值1949.38亿元。
  
 日照是我国滨海生态、宜居、 旅游 、现代化港口城市和临港产业基地，也是山东半岛城市群、山东半岛蓝色经济区的组成部分。日照有 168.5 公里海岸线，有石臼湾、佛手湾两大天然港湾与日照港、岚山港组成的港群，被誉为“水上运动之都”与“东方太阳城”。因环境优良获得联合国人居奖。
  
 日照夏商时期属东夷，是“龙山文化”的发祥地之一，被牛津大学《世界史便览》称为“亚洲最早的城市”。西周到战国前期属莒国。宋设日照镇，始有“日照”之名。金设日照县，明代属青州，清代属沂州。1989年6月建地级市。
  
 日照有姜尚、刘勰、王烬美、丁肇中等 历史 名人。评获全国文明城市、国家森林城市、国家环保重点城市、国家生态示范区建设试点市等称号。
  
 潍坊！
  
 我喜欢潍坊那个城市，虽然潍坊的城市建设一般，我也吃不惯潍坊的杠子。但是心底里觉得潍坊是个让人很舒服的城市。当然这种事情见仁见智。
  
 潍坊这个城市什么都有但又不是那么显山露水，给人很低调的感觉。有内陆人的淳朴又有胶东人敢闯敢干精神。潍坊生活比较悠闲，但是收入相比青岛也低不了多少，消费水平相对不高，房价也低。我觉得比较适合生活。
  
 另外潍坊位于鲁中虽然沿海的风景差一点，但是离烟台青岛很近。县市比较强，小县城也都建设绿化的不错，感觉挺舒服。
  
 诸城市
  
 临沂，琅琊古郡
  
 沂水蒙山
  
 那是三线！
  
 
  
   
  
 我想去青岛
  
 
  
 东营
  
 临沂

4. 京沪高铁二线在山东如何走？分别经过哪些城市？

京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》"八纵八横" 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。
规划路线：北京-天津-黄骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁-淮安-扬州-南通-上海。

天津至潍坊：全线设置塘沽站、滨海站、大港东站、黄骅北站、海兴南站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光北站、潍坊滨海站、潍坊北站。
临(沂)至淮(安)高速铁路，简称临淮高铁，又名临淮客运专线，是京沪高铁"第二通道"的重要组成部分。该线路起自临沂，途经郯城县、江苏新沂，终至淮安。
淮安到上海段，与宁淮高铁共线，在南京北站与北沿江高铁合并，途径扬州南站与北沿江合并、泰州南站与盐泰锡宜城际铁路合并，北沿江高铁经泰兴东站 、靖江北站、南通西站、启东西站、太仓北站至上海北站。

京沪高铁二线建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展。
"八纵八横" 是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期"八纵八横"高速铁路网的宏大蓝图。

"八纵"通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
"八横"通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
哈牡高铁途经亚布力滑雪场、横道河子威虎山影视城等黑龙江省知名旅游景区，并与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁相连，形成以哈尔滨为中心的一至两小时经济圈，对推进东北振兴、加快中俄贸易交流具有重要意义。